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“吉海铁路总站”旧址由“一代才女”林徽因设计(图)

发布日期:2021-11-19 06:31   来源:未知   阅读:

  作为哥特式大型尖屋顶建筑,“吉海铁路总站”旧址占地面积达897平方米,由站舍和钟塔组成,屋顶为折型木结构,外挂琉璃瓦。钟塔高29米,顶部建有塔亭;塔内有螺旋形木制阶梯,沿木梯可登上塔亭。整个建筑坐北朝南,面向铁路,呈雄狮状,狮尾巧妙地设计成钟塔。

  据介绍,这种设计象征着中国人民如雄狮初醒,寓意非凡,耐人寻味。作为中西合璧的建筑物,它既体现了中国传统文化底蕴,又具有西方近代建筑风格,堪称我国近代建筑史上的杰作之一。

  “1928年站舍建成后,周边住户逐渐增多,大多为铁路职工及家属。”据吉林市文物管理处的工作人员介绍,车站后来改名为八百垅站、黄旗屯站,1985年改名为吉林西站。

  在吉沈铁路435公里10米处,一座哥特式风格的火车站非常引人注目,黄白相间的屋顶为折型木结构,外挂琉璃瓦瓦片,室内有壁画装饰。历经80余载,这座充满传奇色彩的建筑——“吉海铁路总站”旧址至今仍保存完好,作为我省第三次全国文物普查的重要成果,它将申报全国重点文物保护单位。

  回顾“吉海铁路总站”的由来,还要从东北第一条国人自建铁路——“吉海铁路”说起。据吉林市文物管理处的工作人员介绍,1906年,日本设立南满洲铁道株式会社(以下简称“满铁”),为进一步掠夺我国东北地区的资源,1907年4月日本强迫清政府与之签订《新奉·吉长铁路协约》,以中日合办或以日方贷款等方式在东北修筑铁路,并强行控制路权。

  为摆脱日本的控制,从1922年开始,张作霖制订了修筑纵贯东北三省的铁路东、西干线计划。当时准备修“吉海铁路”(吉林北山至朝阳镇段),拟与吉长、吉敦铁路接轨联运。但因“吉海铁路”是中方筹款,中方自建,所以日本横加阻挠,无理拒绝在吉林站接轨,满铁还拒绝运输筑路材料。

  在这种无奈的情况下,1927年6月,吉林省省长兼督军的张作相采取官商合办、分段修筑、逐段竣工通车的办法修筑“吉海铁路”。吉林省选择黄旗屯为总站,以办理货运为主,另在北山黑牛圈设一小站(即现在的北山车站),以便旅客乘降。经过大量艰苦的筹备工作,解决了资金筹集和筑路材料的运输问题。

  1928年11月20日,朝阳镇至磐石段竣工通车;1929年6月30日,朝阳镇至黄旗屯总站(及北山)全线建成通车。至此,日本侵略者反对中国自筑铁路的伎俩,在“吉海铁路”上宣告失败。

  “吉海铁路总站”是由中国著名建筑学家林徽因设计,林徽因的丈夫、著名建筑设计大师梁思成为审定者。在这种特殊的历史背景下,他们维护了国家主权及民族尊严。

  “在建筑界这两位大师是非常有名望的!他们的婚姻也被传为佳话。”吉林省博物院的专家介绍,梁思成是梁启超之子,他毕生从事中国古代建筑的研究,培养了大批建筑人才,曾参与人民英雄纪念碑的设计,还担任过联合国大厦设计顾问团的中国顾问。林徽因是中国第一位女性建筑学家,被胡适誉为“中国一代才女”,也是很多女性的偶像,曾参与国徽设计。

  1928年初,梁思成与林徽因在加拿大温哥华结婚,从20世纪30年代初至抗日战争爆发期间,夫妇二人共同走了中国的15个省、200多个县,考察测绘了200多处古建筑物,很多古建筑就是通过他们的考察被中国和世界认识,从此加以保护,比如河北赵州石桥、山西应县木塔、五台山佛光寺等。

  在“吉海铁路”开工的第二年,“吉海铁路总站”开工建设,1928年,站舍及票房建成,1929年建钟塔,1930年建塔亭。

  改革开放以来,“吉海铁路总站”旧址吸引了很多影视剧组来这里取景,先后有刘德华、刘晓庆、牛振华、潘长江等影视明星来这里拍片,电影《少年阿虎》就曾在这里选景拍摄。

  据悉,1997年,吉林大学师生对该站舍进行了全面测绘。2004年,吉林西站出资对建筑盖瓦进行了维修,目前结构稳定,现状良好,无改建扩建,该站舍仍为铁路部门重要的货运站点。2007年,该旧址被吉林省人民政府公布为省级重点文物保护单位。2008年,第三次全国文物普查时对其进行了调查和数据测量,该旧址将申报第七批全国重点文物保护单位。